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由于，厦门港的繁华，是一部跨越百年的迭代史。 百年前的厦门港，否则则海内外航运商业中转港，更是西北内地贸易核心。 《剑桥平易近国史》中写到：近代厦门乃是“海上中国”的一个焦点。 但绚烂亦有没落时。 万国互市的商港在近代中国社会动乱中慢慢寂静，一度成为海防前线。改造凋谢后，这座百年夜哥港再次突起。材料图：厦门港，海沧港区。 上世纪80年月初，厦门港复原沿海客运航线并开辟集装箱运输。 2011年，厦门港成为我国第四个国际航运中心； 2017年，厦门港集装箱年吞吐量打破1000万标箱。 现在的厦门港已经成为国家综合运输系统首要关键、国内集装箱支线枢纽港，拥有集装箱班轮航线达191条，通晓54个国家和地域的151个港口，集装箱吞吐量连续八年坚持万万标箱级别。 能在强烈的全球口岸合作中盘踞一席之地，厦门港的外围底气来自比拼服从。 在这里，平均在泊时间是1.06天，中小型船舶一般不超越一天就要出港，装卸效力位居全球前三。 这份高效，织就了“丝路海运”收集，朋友圈延续扩年夜。 厦门是“海上丝绸之路”策略支点都会。这些年，厦门港便以“丝路海运”为核心，在共建“一带一起”国度航线中构建起独特优势。 自2018年“丝路海运”开行以来，截至2025年6月，厦门港61条“丝路海运”命名航路累计开行12859艘次，完成1447.14万标箱吞吐量，占天下“丝路海运”总吞吐量的61.7%。 通过“丝路海运”的效劳规范拟定和评比，厦门港让全球海运效率失去逐渐提升。 但厦门港没停顿在单一优势里，而是顺着家产脉络延长出更精准的效劳。 近年，全球新动力市场炽热，锂电池作为“新三样”之一，出口需要激增。厦门港灵敏捉住时机，积极构建起适配新动力产品的“专属通道”。 一方面，厦门口岸管理局与厦门自贸片区管委会、厦门海事局分离印发天下首个针对集装箱式锂电池储能系统的海上平安运输指南；另一方面，启动海天、嵩屿、国际货柜、近海等四个船埠的冷藏迫害货品集装箱堆场名目建设，范围体量全国抢先。 “量身定制”效劳让厦门港成为了福建锂电池出口首选港。 2023年以来，福建省锂电池进口连续两年破千亿元。2025年上半年，福建省锂电池出口635.68亿元，稳居天下首位。其中，厦门港锂电池出口量占福建省96%，成为过甚其词的新能源出海大通道。 不光如此，厦门港还哄骗海铁联运突破天文的局限，高效链通全球市场。 与青岛港、天津港等可以依靠北方广袤要地本地不同，厦门港内陆腹地曾经范围于闽赣地域，但经过历程鼎力成长海铁联运成功突破地理界限，将服务规模延长至中西部省份。 除了了南昌至厦门海铁联运天天班，厦门港还打造了麻城—厦门石材进口、南平—厦门家具进口、三明—厦门化肥出口等特色路线，将当地要地与全球市场紧密相连。 2025年上半年，厦门港集装箱海铁联运营业对峙快速增加，实现作业量7.57万标箱，同比增进21.7%。其中，湖北—厦门海铁联运箱量同比增加3.95倍。 如今，厦门港不仅是驱动福建口岸经济的核心引擎，更是中国联通天下的重要支点。 当“丝路海运”电商快线两天把跨境包裹运至马尼拉，当满载储能集装箱的巨轮驶向共建“一带一起”国家，当湖北麻城的石材经过海铁联运远销欧洲……这座百年大港正之前所未有的活力，在全球商业中扮演着更加关键的角色。 (“三里河”事情室)--> 【编纂:刘阳禾】
与此相反，从前，9月28日，山西省晋中市平遥古城，香港动画片子《世外》编剧杨宝文接收媒体采访。中新社记者 韦亮 摄9月28日，山西省晋中市平遥古城，香港动画电影《世外》编剧杨宝文(右)、制片人童文群亮相第九届平遥国内电影展。中新社记者 韦亮 摄9月28日，山西省晋中市平遥古城，香港动画电影《世外》编剧杨宝文(左)、制片人童文群表态第九届平遥国际片子展。中新社记者 韦亮 摄9月28日，山西省晋中市平遥古城，喷鼻港电影...
以为例，以后，国庆中秋假期，北京市文化以及游览局以“皮蛋秋韵 双节同庆”为主题，推出2400余场特色文旅活动，并精选京郊微度假、工业研学游等翻新体验场景，深挖骑行、赛事等潮水玩法，推出了系列主题文旅路线，为8天小长假送上首都“文旅大餐”。--> 主题文旅线路 【重温峥嵘光阴】 从卢沟桥的滔滔硝烟到平西依据地的响亮红歌，北京这片热土上，雕刻着不屈的精神。北京市文化以及游览局经心梳理城市红色影象，串联起那些承载着...
9月25日，江苏南京，参赛建设者在高性能混凝土配合比设计比赛中。中新社记者 泱波 摄9月25日，江苏南京，参赛建设者在高性能混凝土配合比设计比赛中。中新社记者 泱波 摄9月25日，江苏南京，参赛建设者在高性能混凝土配合比设计比赛中。中新社记者 泱波 摄9月25日，江苏南京，参赛建设者在高性能混凝土配合比设计比赛中。中新社记者 泱波 摄9月25日，江苏南京，参赛建设者在高性能混凝土配合比设计比赛中。中新社记者 泱波 摄--> 【编辑:李太源】
中新网北京9月30日电 (记者 吕少威)记者今天从北京市交通委获悉，北京通马路道路工程(即通马路改扩建工程)完工，道路将于10月1日凌晨正式通车。通马路由原双向2-4车道扩建为双向10车道(主路双向6车道，辅路双向4车道)，道路等级由一级公路升级为城市快速路。作为北京市重点工程，通马路的通车将进一步增强北京城市副中心与亦庄新城之间的快速交通联系，也为促进区域协同发展和经济融合注入新动力。图为北京通马路(万盛南街-京津高速)道路工程示意图。北京市交通委供图 通马路道路工程北起万盛南街，南至京津高速公路东石村立交，全长约6公里，是完善首都城市路网的重点工程。新建道路形成主路双向六车道、辅路双向四车道的快、慢行双系统，并新建京哈高速公路全互通立交桥1座，可实现各方向车流的顺畅转换，有效解决了城市副中心与亦庄新城之间的交通瓶颈问题，可有效缓解区域交通压力，提高道路通行效率。 同时，通马路由北向南与京哈高速公路、四合庄东路、双桥东路、鲁店北路、黑庄户东路、双桥西路等主要干线相交，下穿京津高速公路后与已建成的主干路段顺接。通车后，将与京哈高速公路、京津高速公路共同构成通州南部地区高快速路网体系，极大提升城市副中心南北方向对外交通出行效率。 通马路不仅是连接城市副中心与亦庄新城的重要通道，更是北京鲜活农产品流通中心对外运输的快速通道。通马路与高架专用路相连，可使北京鲜活农产品流通中心的外部交通快速接入京哈高速公路等高速路网，实现农产品运输车辆快进快出，直接提升流通中心的服务保障能力，对加强首都“菜篮子”工程建设、保障群众食品供应具有重要意义。 此外，通马路沿线分布有通州文化旅游区、台湖演艺小镇、台湖高端总部基地等多个重点功能区以及口子村、四合庄村、大鲁店村等人员密集村落。项目的建成通车为各功能区提供了更加便捷、高效的交通出行条件，切实促进区域经济发展和人口集聚。交通便利性的提升，有助于吸引更多企业入驻沿线功能区，形成产业集聚效应，进一步激发区域经济活力。(完)--> 【编辑:刘阳禾】